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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途ฅ ฅ旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的ʕ·͡ˑ·ཻʔ地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航•ᴗ•空枢纽的需要。

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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌ʚɞღღ鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共24ʕ•̫͡•ོʔ0条。其中，国际定期客运航线26εïз条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰&#;,&#;,&#;苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重εïз新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优ʚɞღღ势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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曾文莉说，“要发展网球经济和其他体育经济，我们要思考一下，是否已将体育产业充分市场化，运动员的商业ʚ ɞ价值是否已充分释放，对体育产业、体育经济的杠ʕ·͡ˑ·ཻʔ杆作用是否已充分发挥。”她表示，“•ᴗ•我们应该为明星运动员的商业活动营造更好的舆论环境、政策环境和制度环境。”
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去年，民航局、国家发改委联合发· ᴥ ·文《关于推进国际航空枢/****/纽建设的指导意见》，画出国际航.˗ˏˋ♡ˎˊ˗空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些· ᴥ ·因素让西安国内客流常年处于高位，间接影งง คค响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几ฅ ฅ何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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20•ᴗ•19年9月，国务院办公厅印发《ง ง关于促进全民健身和体育消费推动体育产业高质量发展的意见》，其中提到推动体育赛事职业化，支持发展体育经纪人队伍，挖掘体育งง คค明星市场价值。2019年12月，国家体育总局发布废止部分规范性文件的通知，《关于对国家队运动员商业活动试行合同管理的通知》等限制运动员商业活动的规定被废止。曾文莉认为，即便如此，目前国内体育经济的价值还有待充分释放。她对已走上职业化道路多年的网球充满希望，认为网球市场可能是一个突破口。

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